Некалькі літыевых акумулятараў можна злучыць паслядоўна, каб сфармаваць акумулятарны блок, які можа забяспечваць харчаваннем розныя нагрузкі, а таксама можа звычайна зараджацца адпаведнай зараднай прыладай. Літыевыя батарэі не патрабуюць ніякай сістэмы кіравання батарэяй (BMS) для зарадкі і разрадкі. Дык чаму ўсе літыевыя батарэі на рынку дадаюць BMS? Адказ - бяспека і даўгалецце.
Сістэма кіравання батарэяй BMS (Battery Management System) выкарыстоўваецца для маніторынгу і кантролю зарадкі і разрадкі акумулятарных батарэй. Найбольш важнай функцыяй сістэмы кіравання літыевай батарэяй (BMS) з'яўляецца забеспячэнне таго, каб батарэі заставаліся ў бяспечных працоўных межах, і неадкладнае прыняцце мер, калі асобная батарэя пачынае перавышаць ліміты. Калі BMS выявіць, што напружанне занадта нізкае, ён адключыць нагрузку, а калі напружанне занадта высокае, ён адключыць зарадная прылада. Ён таксама праверыць, ці аднолькавае напружанне кожнай ячэйкі ў пакеце, і знізіць любое напружанне, якое вышэй, чым у іншых ячэйках. Гэта гарантуе, што батарэя не дасягне небяспечна высокага або нізкага напружання–што часта з'яўляецца прычынай узгарання літыевых батарэй, якія мы бачым у навінах. Ён нават можа кантраляваць тэмпературу акумулятара і адключаць акумулятар, перш чым ён стане занадта гарачым, каб загарэцца. Такім чынам, сістэма кіравання акумулятарам BMS дазваляе абараніць акумулятар, а не спадзявацца выключна на спраўнае зарадная прылада або правільныя дзеянні карыстальніка.
Чаму не'свінцова-кіслотным акумулятарам патрэбна сістэма кіравання батарэямі? Кампазіцыя свінцова-кіслотных акумулятараў менш гаручая, таму значна менш верагоднасць узгарання, калі ўзнікнуць праблемы з зарадкай або разрадкай. Але галоўная прычына звязана з тым, як паводзіць сябе акумулятар, калі ён цалкам зараджаны. Свінцова-кіслотныя батарэі таксама складаюцца з элементаў, злучаных паслядоўна; калі адна клетка мае трохі большы зарад, чым іншыя клеткі, яна будзе прапускаць ток толькі да таго часу, пакуль іншыя клеткі не будуць цалкам зараджаны, захоўваючы пры гэтым разумнае напружанне і г. д. Клеткі даганяюць. Такім чынам, свінцова-кіслотныя акумулятары «ўраўнаважваюць сябе» падчас зарадкі.
Літыевыя батарэі бываюць розныя. Станоўчы электрод літыевых акумулятараў у асноўным складаецца з літый-іённага матэрыялу. Яго прынцып працы вызначае, што падчас працэсу зарадкі і разрадкі электроны літыя будуць бегчы па абодва бакі ад станоўчага і адмоўнага электродаў зноў і зноў. Калі напружанне адной ячэйкі можа быць вышэй за 4,25 В (за выключэннем высакавольтных літыевых батарэй), мікрапорістая структура анода можа разбурыцца, цвёрды крышталічны матэрыял можа вырасці і выклікаць кароткае замыканне, а затым тэмпература падвысіцца хутка, што ў выніку прывяло да пажару. Калі літыевая батарэя цалкам зараджана, напружанне раптоўна павышаецца і можа хутка дасягнуць небяспечнага ўзроўню. Калі напружанне пэўнай ячэйкі ў акумулятарным блоку вышэй, чым у іншых элементаў, гэтая ячэйка першай дасягне небяспечнага напружання ў працэсе зарадкі. У гэты час агульнае напружанне акумулятара яшчэ не дасягнула поўнага значэння, і зарадная прылада не спыніць зарадку. . Такім чынам, клеткі, якія першымі дасягаюць небяспечнага напружання, ствараюць пагрозу бяспецы. Такім чынам, кантролю і маніторынгу агульнага напружання акумулятарнага блока недастаткова для хімікатаў на аснове літыя. BMS павінен праверыць напружанне кожнай асобнай ячэйкі, якая складае акумулятар.
Такім чынам, каб забяспечыць бяспеку і працяглы тэрмін службы літыевых акумулятараў, якасная і надзейная сістэма кіравання батарэямі BMS сапраўды неабходная.
Час публікацыі: 25 кастрычніка 2023 г
