Матэрыялы літыевых акумулятараў маюць пэўныя характарыстыкі, якія прадухіляюць іх перазарадку, перазарадку-выпісаны, скончаны-ток, кароткае замыканне, зарад і разрад пры звышвысокіх і нізкіх тэмпературах. Такім чынам, літыевая батарэя заўсёды будзе суправаджацца далікатнай сістэмай кіравання будынкам (BMS). BMS азначаеСістэма кіравання батарэяміакумулятар. Сістэма кіравання, якую таксама называюць платай абароны.
Функцыя BMS
(1) Успрыманне і вымярэнне Вымярэнне — гэта адчуванне стану батарэі
Гэта асноўная функцыяЗСУ, у тым ліку вымярэнне і разлік некаторых індыкатарных параметраў, у тым ліку напружання, току, тэмпературы, магутнасці, SOC (стан зарада), SOH (стан здароўя), SOP (стан харчавання), SOE (стан энергія).
Узровень зараду (SOC) можна ў цэлым зразумець як колькасць энергіі, якая засталася ў акумулятары, і яго значэнне знаходзіцца ў дыяпазоне ад 0 да 100%. Гэта найважнейшы параметр у сістэме кіравання акумулятарамі (BMS); SOH адносіцца да стану спраўнасці акумулятара (або ступені зносу акумулятара), які адпавядае рэальнай ёмістасці бягучага акумулятара. У параўнанні з намінальнай ёмістасцю, калі SOH ніжэй за 80%, акумулятар нельга выкарыстоўваць у асяроддзі з падзарадкай.
(2) Сігналізацыя і абарона
Калі ў акумулятары ўзнікае нешта незвычайнае, сістэма кіравання акумулятарамі (BMS) можа папярэдзіць платформу, каб абараніць яе і прыняць адпаведныя меры. Адначасова інфармацыя аб незвычайным стане будзе адпраўлена на платформу маніторынгу і кіравання, і будзе генеравацца сігналізацыя рознага ўзроўню.
Напрыклад, пры перагрэве BMS непасрэдна адключыць ланцуг зарадкі і разрадкі, выканае абарону ад перагрэву і адправіць сігнал трывогі ў фонавы рэжым.
Літыевыя батарэі ў асноўным будуць выдаваць папярэджанні аб наступных праблемах:
Завышэнне кошту: на адну адзінку больш-напружанне, агульнае напружанне на працягу-напружанне, зарадка перавышае-ток;
Пераразрад: адзін блок пад-напружанне, агульнае напружанне пад-напружанне, разрад перавышае-ток;
Тэмпература: тэмпература ядра акумулятара занадта высокая, тэмпература навакольнага асяроддзя занадта высокая, тэмпература МАП занадта высокая, тэмпература ядра акумулятара занадта нізкая і тэмпература навакольнага асяроддзя занадта нізкая;
Стан: апусканне ў ваду, сутыкненне, перакульванне і г.д.
(3) Збалансаванае кіраванне
Патрэба ўзбалансаванае кіраваннеузнікае з-за непаслядоўнасці ў вытворчасці і выкарыстанні акумулятараў.
З пункту гледжання вытворчасці, кожны акумулятар мае свой жыццёвы цыкл і характарыстыкі. Няма двух абсалютна аднолькавых акумулятараў. З-за неадпаведнасці ў сепаратарах, катодах, анодах і іншых матэрыялах ёмістасць розных акумулятараў не можа быць цалкам аднолькавай. Напрыклад, паказчыкі паслядоўнасці розніцы напружання, унутранага супраціўлення і г.д. кожнага элемента акумулятара, які ўваходзіць у склад акумулятарнага блока 48 В/20 Аг, адрозніваюцца ў пэўным дыяпазоне.
З пункту гледжання выкарыстання, працэс электрахімічнай рэакцыі ніколі не можа быць аднолькавым падчас зарадкі і разрадкі акумулятара. Нават калі гэта адзін і той жа акумулятар, ёмістасць зарадкі і разрадкі акумулятара будзе адрознівацца з-за рознай тэмпературы і ступені сутыкнення, што прывядзе да неадпаведнасці ёмістасці элементаў акумулятара.
Такім чынам, батарэі патрэбна як пасіўная, так і актыўная балансіроўка. Гэта значыць, трэба ўсталяваць пару парогаў для пачатку і заканчэння балансіроўкі: напрыклад, у групе батарэй балансіроўка пачынаецца, калі розніца паміж экстрэмальным значэннем напружання элемента і сярэднім напружаннем групы дасягае 50 мВ, а балансіроўка заканчваецца пры 5 мВ.
(4) Камунікацыя і пазіцыянаванне
BMS мае асобнуюмодуль сувязі, які адказвае за перадачу дадзеных і пазіцыянаванне батарэі. Ён можа перадаваць адпаведныя атрыманыя і вымераныя дадзеныя на платформу кіравання аперацыямі ў рэжыме рэальнага часу.
Час публікацыі: 07 лістапада 2023 г.
