Сістэма кіравання акумулятарамі (BMS) гуляе жыццёва важную ролю ў забеспячэнні бяспечнай і эфектыўнай працы літый-іённых батарэй, уключаючы LFP і тромныя літыйныя батарэі (NCM/NCA). Яго асноўнай мэтай з'яўляецца кантроль і рэгуляванне розных параметраў акумулятара, такіх як напружанне, тэмпература і ток, каб забяспечыць батарэю працаваць у бяспечных межах. BMS таксама абараняе акумулятар ад завышэння, перавышанай платы альбо працы па-за межамі аптымальнага тэмпературнага дыяпазону. У акумулятарах з некалькімі серыямі клетак (радкі акумулятара) BMS кіруе балансаваннем асобных клетак. Калі BMS не ўдаецца, акумулятар застаецца ўразлівай, і наступствы могуць быць сур'ёзнымі.
1. Празмерная альбо празмерная разрастанне
Адной з найбольш важных функцый BMS з'яўляецца прадухіленне пераплаты акумулятара або перавышэння завышэння. Пераадоленне асабліва небяспечных для батарэй высокай энергіі, такіх як патройная літый (NCM/NCA) з-за іх успрымальнасці да цеплавога ўцёкаў. Гэта адбываецца, калі напружанне батарэі перавышае бяспечныя абмежаванні, ствараючы лішняе цяпло, што можа прывесці да выбуху ці агню. З іншага боку, празмерная расплата можа нанесці пастаянным пашкоджаннем клетак, асабліва ў батарэях LFP, якія могуць страціць магутнасць і праявіць дрэнную прадукцыйнасць пасля глыбокіх разрадаў. У абодвух тыпах няздольнасць BMS рэгуляваць напружанне падчас зарадкі і разраду можа прывесці да незваротнага пашкоджання акумулятара.
2. Перагрэў і цеплавы ўцёкі
Тромныя літый -батарэі (NCM/NCA) асабліва адчувальныя да высокіх тэмператур, больш танльфп -батарэі, якія вядомыя лепшай цеплавой устойлівасцю. Аднак абодва тыпу патрабуюць уважлівага кіравання тэмпературай. Функцыянальны BMS адсочвае тэмпературу батарэі, забяспечваючы яе ў бяспечным дыяпазоне. Калі BMS не працуе, можа адбыцца перагрэў, выклікаючы небяспечную ланцуговую рэакцыю пад назвай цеплавое ўцёкі. У акумулятарнай батарэі, якая складаецца з мноства серый клетак (радкі акумулятара), цеплавы ўцёкі можа хутка распаўсюджвацца з адной клеткі да другой, што прывядзе да катастрафічнай недастатковасці. Для высокіх напружанняў, такіх як электрамабілі, гэты рызыка ўзмацняецца, паколькі шчыльнасць энергіі і колькасць клетак значна вышэй, павялічваючы верагоднасць цяжкіх наступстваў.
3. Дысбаланс паміж батарэйнымі клеткамі
У шматклеткавых акумулятарах, асабліва з канфігурацыямі высокага напружання, такімі як электрамабілі, балансаванне напружання паміж клеткамі мае вырашальнае значэнне. BMS нясе адказнасць за забеспячэнне збалансаванасці ўсіх клетак у ўпакоўцы. Калі BMS не ўдаецца, некаторыя клеткі могуць пераплачваць, а іншыя застаюцца недастатковымі. У сістэмах з некалькімі радкамі акумулятара гэты дысбаланс не толькі зніжае агульную эфектыўнасць, але і ўяўляе небяспеку бяспекі. У прыватнасці, завышаныя клеткі падвяргаюцца рызыцы перагрэву, што можа прывесці да іх катастрафічна.
4. Страта маніторынгу і рэгістрацыі дадзеных
У складаных батарэйных сістэмах, такіх як тыя, якія выкарыстоўваюцца ў захоўванні энергіі або электрамабілямі, BMS пастаянна адсочвае прадукцыйнасць батарэі, выседжванне дадзеных на цыклы зарада, напружанне, тэмпературу і індывідуальнае здароўе клетак. Гэтая інфармацыя мае жыццёва важнае значэнне для разумення здароўя акумулятарных батарэй. Калі BMS не ўдаецца, гэты крытычны маніторынг спыняецца, што немагчыма адсочваць, наколькі добра працуюць клеткі ў пакеце. Для сістэм высокага напружання батарэі з мноствам серый клетак немагчымасць сачыць за здароўем клетак можа прывесці да нечаканых збояў, такіх як рэзкая страта магутнасці або цеплавыя падзеі.
5. Збой электраэнергіі альбо зніжэнне эфектыўнасці
Няўдалы BMS можа прывесці да зніжэння эфектыўнасці ці нават да поўнай адключэння электраэнергіі. Без належнага кіраваннянапружанне, тэмпература і балансаванне клетак, сістэма можа закрыць, каб прадухіліць далейшае пашкоджанне. У дадатках, дзеРадкі батарэі высокага напружанняудзельнічаюць, як і электрамабілі або захоўванне прамысловай энергіі, гэта можа прывесці да раптоўнай страты электраэнергіі, што стварае значныя рызыкі бяспекі. Напрыклад, aтромная літыйАкумулятар можа нечакана зачыняцца, пакуль электрычны транспартны сродак знаходзіцца ў руху, ствараючы небяспечныя ўмовы кіравання.
Час паведамлення: 11 верасня 2010 г.
