Выбар сістэмы кіравання аўтапагрузчыкам BMS з літыевай батарэяй: рэкуператыўнае тармажэнне, хуткая зарадка і шматзменны рэжым працы

Дзе гэты артыкул бярэ пачатак з асвятлення архітэктуры

Калі вы ўсё яшчэ разважаеце, чаму для аўтапагрузчыкаў патрэбна спецыяльная архітэктура BMS, а не агульная прылада з высокім токам, гэтае пытанне разглядаецца ў нашым артыкуле пра архітэктуру BMS для аўтапагрузчыкаў. У гэтым артыкуле мяркуецца, што гэтая сітуацыя вырашана, і асноўная ўвага надаецца выбару: пасля таго, як архітэктура вызначана, тры пытанні закупкі ўплываюць на тое, як вы насамрэч выбераце BMS для аўтапагрузчыка.

Рэкуператыўнае тармажэнне: як імпульснае аднаўленне ўплывае на спецыфікацыю BMS

Калі загружаны аўтапагрузчык запавольваецца або апускае падняты груз, кантролер рухавіка накіроўвае рэгенератыўны ток назад у акумулятар на некалькі секунд. Гэтыя імпульсы могуць ненадоўга перавышаць намінальны бесперапынны ток BMS — часам значна — і яны здараюцца некалькі разоў за змену пры звычайнай працы склада.

Рызыка для BMS, не прызначанай для гэтай функцыі, заключаецца ў спрацоўванні абароны ад перагрузкі па току падчас звычайных тармажэнняў.Агрэгат адключаецца. Аператар атрымлівае папярэджанні або машына глохне. З часам паўторныя спрацоўванні абароны нагружаюць кампаненты BMS па-за межамі іх прызначанага профілю эксплуатацыі.

Два практычныя моманты для этапу запыту прапаноў (RFQ):

• Спытайце ў пастаўшчыка пра паводзіны BMS падчас імпульсаў рэгенерацыі, а не толькі намінальны бесперапынны ток. Тут важныя два моманты: як абарона ад перагрузкі па току ў кірунку зараду адрознівае кароткачасовыя імпульсы рэгенерацыі ад працяглых перагрузак па току, якія сапраўды патрабуюць адключэння, і як сістэма кіравання будынкам (BMS) паведамляе кантролеру рухавіка аб даступным току зараду, каб рэгенерацыя магла быць абмежаваная, калі акумулятар мае мала месца для поўнага зараду.
• Удакладніце ў пастаўшчыка кантролера рухавіка, які профіль рэкуперацыйнага току стварае ваш аўтапагрузчык.— амплітуда пікаў, працягласць, частата. Гэта тое, што патрэбна пастаўшчыку BMS для пацверджання спецыфікацыі, а не агульныя заявы аб падтрымцы рэкуперацыі.

Хуткая зарадка ў аўтапагрузчыках: што павінна вытрымаць сістэма кіравання будынкам

Хуткая зарадка канцэнтруе ток і цеплавую нагрузку ў больш кароткія перыяды часу, чым начная зарадка. Для аўтапагрузчыка, які зараджаецца ад 30 да 80 працэнтаў за 15-20-хвілінны перапынак на ежу, сярэдні ток можа ў некалькі разоў перавышаць ток начной зарадкі ў залежнасці ад хуткасці начной зарадкі.

Абмежаванні току зарадкі, устаноўленыя ў прашыўцы BMS, павінны адпавядаць таму, што зарадная прылада і акумулятар могуць рэальна вытрымаць: занадта высокая мяжа рызыкуе пашкодзіць элементы, а занадта нізкая — запаволіць зарадку і зэканоміць час, які хуткая зарадка павінна зэканоміць.

Двухзменная супраць трохзменнай працы: чаму гэта розныя сістэмы кіравання акумулятарнымі батарэямі (BMS)

Адназменны аўтапагрузчык працуе восем гадзін, а затым доўга зараджаецца ўначы — працоўны цыкл падобны да цыклу цяжкага прыгараднага транспартнага сродку. Пры двухзменнай працы штодзённы цыкл цыклу прыкладна ўдвая перавышае яго з перапынкам на абед. Пры трохзменнай працы аўтапагрузчык цыкліруе тры разы на дзень з карацейшымі перыядамі адпачынку, часта абапіраючыся на выпадковую зарадку падчас перапынкаў.

Дзве рэчы змяняюцца з інтэнсіўнасцю змены:

• Дрэйф клетак назапашваецца хутчэй.Частата цыклаў, якую можа выправіць пасіўная балансіроўка 100 мА падчас перыядаў максімальнай зарадкі, становіцца недастатковай, калі гэтыя перыяды скарачаюцца, а цыклы памнажаюцца. Актыўная балансіроўка займае сваё месца ў шматзменнай працы, хоць перавагі залежаць ад якасці супастаўлення элементаў, канструкцыі блока і рэжыму зарадкі.
• Час цеплавога аднаўлення BMS скарачаецца.Пры трохзменнай працы акно астуджэння складае гадзіны, а не начны перыяд, які меркаваўся ў стэндавым выпрабаванні ў пашпарце дадзеных. Пазначайце бесперапынны ток пры фактычным профілі спакою, а не намінальны ток стэнда.

Падыходная сістэма кіравання акумулятарнымі батарэямі (BMS) для двухзменнай працы часта не падыходзіць для трохзменнай. Указвайце працоўны цыкл, а не толькі тып пагрузчыка.

Камунікацыйныя інтэрфейсы для інтэграцыі прамысловых транспартных сродкаў

Для сувязі з сістэмай кіравання аўтапагрузчыкамі звычайна выкарыстоўваецца CAN для інтэграцыі кантролера транспартнага сродку — стан зарада, даступны ток, сцяжкі няспраўнасцяў, падзеі абароны. RS485 распаўсюджаны для кіравання аўтапаркам і сістэм маніторынгу на галоўным ПК, якія адсочваюць стан агрэгатаў у многіх аўтапагрузчыках. Bluetooth звычайна выкарыстоўваецца для дыягностыкі асобных агрэгатаў.

Эканоміка спецыфікацый: куды інвеставаць, а куды не перашчыраваць са спецыфікацыямі

Эканамічныя рысы парку аўтапагрузчыкаў робяць спецыфікацыю BMS прадметам рэальнага абмеркавання выдаткаў. Варта ўлічваць заканамернасці:

Куды інвеставаць:

• Намінальны бесперапынны ток з цеплавым запасам для вашага фактычнага навакольнага асяроддзя і працоўнага цыклу— не правераны на лабараторных умовах загаловак, які мяркуе ідэальныя ўмовы
• Талерантнасць да імпульсаў рэгенерацыі— логіка абароны BMS, якая апрацоўвае тармажэнне без памылковых спрацоўванняў, забяспечвае прадукцыйнасць пагрузчыка на працягу ўсіх змен
• Актыўная балансіроўка для сапраўды высоканагружаных шматзменных аперацый— калі частата цыклічных змен перавышае тое, што можа выправіць пасіўная балансіроўка

Дзе не варта перашчыраваць з патрабаваннямі:

• Актыўнае балансаванне для адназменных аперацый лёгкай нагрузкі— пасіўнае балансаванне адпавядае працоўнаму цыклу і дадае найменшыя выдаткі
• Больш высокія намінальныя токі, чым патрабуецца для кантролера рухавіка і профілю хуткай зарадкі— аплата за нявыкарыстаныя магутнасці — гэта аплата выдаткаў без карысці
• Функцыі сувязі, якія ваша сістэма кіравання аўтапаркам фактычна не выкарыстоўвае— Функцыі маніторынгу Bluetooth або хост-ПК, якія добра выглядаюць у спецыфікацыі, але ў працэсе падключэння не працуюць

Высокаточная аўтапагрузчык BMS фізічна большая за платформу з меншым токам, таму што цеплавыя і структурныя патрабаванні сапраўды адрозніваюцца, а не таму, што ў ім ёсць падрабязная інфармацыя пра характарыстыкі.Супастаўце спецыфікацыю з фактычным профілем абавязкаў.

Лінейка DALY для праектаў па літыевых батарэях для аўтапагрузчыкаў

Партфель сістэм кіравання аўтапагрузчыкамі DALY структураваны па трох бягучых узроўнях, якія адпавядаюць распаўсюджаным платформам прамысловых транспартных сродкаў:

Для высокаточных аўтапагрузчыкаў, якія патрабуюць актыўнага балансавання, серыю D можна спалучаць з знешнім модулем актыўнага балансавання, а не спадзявацца на ўбудаваную пасіўную балансіроўку 100 мА самой сістэмы кіравання будынкам.Для збудаванняў з нізкім токавым разлікам, дзе патрабуецца актыўная балансіроўка, варыянты актыўнай балансіроўкі TM і TS непасрэдна інтэгруюць актыўную балансіроўку 1A. Выбар паміж гэтымі двума падыходамі абмяркоўваецца на ўзроўні праекта з камандай інжынераў.

Бесперапынны ток пры канкрэтных умовах навакольнага асяроддзя вашага склада, спосабе астуджэння і працоўным цыкле пацвярджаецца падчас папярэдняга абмеркавання інжынерных праектаў, а не прыводзіцца ў дадзеных для стэнда.

→ Дыяпазон высокаточных BMS DALY:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/

→ Актыўныя балансавальныя прадукты DALY:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

→ Знешнія модулі актыўнага балансавання DALY:https://www.dalybms.com/active-balancer/

Часта задаваныя пытанні

Q1Чаму для рэкуператыўнага тармажэння патрабуецца іншая спецыфікацыя BMS?

Рэкуператыўнае тармажэнне стварае кароткачасовыя імпульсы зваротнага току, якія могуць перавышаць намінальны бесперапынны ток BMS. BMS, не прызначаная для рэкуператыўнага тармажэння пагрузчыка, рызыкуе спрацоўваннем абароны падчас звычайных тармажэнняў, адключэннем агрэгата і прыпынкам транспартнага сродку. Адпаведнае пытанне пастаўшчыка заключаецца ў тым, як логіка абароны BMS адрознівае кароткачасовыя імпульсы рэкуператыўнага току ад працяглых перагрузак па току, якія патрабуюць адключэння.

Q2Ці можа стандартная высокаточная BMS выконваць хуткую зарадку аўтапагрузчыка?

Гэта залежыць ад канкрэтных характарыстык і вашага профілю хуткай зарадкі. Хуткая зарадка канцэнтруе ток і цеплавую нагрузку ў больш кароткія перыяды часу, таму намінальны бесперапынны ток BMS павінен улічваць назапашванне цяпла, а не толькі сярэдні ток. Папрасіце пастаўшчыкоў пацвердзіць бесперапынны ток пры фактычнай хуткасці хуткай зарадкі і тэмпературы навакольнага асяроддзя ў складзе.

Q3Ці такая ж сістэма кіравання акумулятарнымі батарэямі (BMS) для двухзменнай працы і для трохзменнай?

Не абавязкова. Трохзменная праца прыводзіць да больш частай цыклічнай перазарадкі акумулятара з карацейшымі перыядамі адпачынку, што паскарае дрэйф ячэек і скарачае час цеплавога аднаўлення BMS. Значэнне актыўнай балансіроўкі павялічваецца з частатой цыклаў, і намінальныя значэнні бесперапыннага току павінны быць пацверджаны пры фактычным профілі адпачынку, а не падчас перыяду адпачынку на стэндзе. Указвайце працоўны цыкл, а не толькі тып пагрузчыка.

Q4Ці вызначае напружанне аўтапагрузчыка выбар сістэмы кіравання будынкам (BMS)?

Напружанне — гэта толькі адна частка спецыфікацыі, яно вызначае колькасць элементаў і парогі абароны, але не намінальны бесперапынны ток, рэжым рэкуперацыі або падыход да балансавання. Напрыклад, серыя DALY D падтрымлівае колькасць элементаў ад 8S да 32S, што ахоплівае распаўсюджаныя платформы напружання для аўтапагрузчыкаў ад 24 В да 96 В у залежнасці ад хіміі і канструкцыі сістэмы, але правільны варыянт у гэтым дыяпазоне залежыць ад працоўнага цыклу і профілю току гэтак жа, як і ад напружання.

Q5Ці ўключае серыя D актыўную балансіроўку, ці нам патрэбен асобны актыўны балансір?

Серыя D стандартна забяспечвае пасіўнае балансаванне 100 мА. Для аўтапагрузчыкаў, якія патрабуюць актыўнага балансавання ў дыяпазоне токаў 400-800 А, падключыце серыю D да знешняга модуля актыўнага балансавання, а не чакайце інтэграванага актыўнага балансавання ў адзін корпус. У мадэлях з нізкім токам (150-400 А) варыянты Mini-Red TM і TS непасрэдна ўключаюць актыўнае балансаванне 1 А.

Пра Дэйлі

Кампанія DALY распрацоўвае і вырабляе сістэмы кіравання літыевымі акумулятарамі для вытворцаў арыгінальнага абсталявання, вытворцаў акумулятараў і інтэгратараў прамысловых транспартных сродкаў, а іх прадукцыя выкарыстоўваецца ў больш чым 130 краінах. Заснаваная ў 2015 годзе, кампанія DALY працуе ў адпаведнасці са стандартамі ISO 9001 / ISO 14001 з адпаведнасць патрабаванням CE і RoHS; лініі высокага току і акумулявання энергіі маюць статус кампанентаў, прызнаных UL, дзе гэта дастасавальна, з дакументацыяй, якая пацвярджае працу па сертыфікацыі на ўзроўні сістэмы.

Выбіраеце сістэму кіравання акумулятарамі (BMS) для праекта па ўсталёўцы літыевых батарэй для аўтапагрузчыкаў?

Калі вы знаходзіцеся на этапе выбару праекта па ўсталёўцы літыевых акумулятараў для пагрузчыка, інжынерная каманда DALY прааналізуе працоўны цыкл, профіль рэкуперацыі, патрабаванні да хуткай зарадкі і інтэграцыю з транспартным сродкам, а не будзе цытаваць агульныя дадзеныя.

• Тып аўтапагрузчыка, магутнасць рухавіка, напружанне платформы, профіль пераключэння, хуткасць хуткай зарадкі, пратакол кантролера транспартнага сродку
• Запытайце спецыфікацыю серыі D і абмеркаванне канфігурацыі актыўнага балансавання, калі гэта неабходна
• Электронная пошта: dalybms@dalyelec.com / kittyxu@dalyelec.com
• Тэлефон:Кіці +86 137 1199 6792 / Селіна +86 132 1520 1813
• WhatsApp:+86 188 2453 6816 / +86 137 1199 6792

Старонка прадукту BMS з высокім токам:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/