Як выбраць разумную сістэму кіравання будынкам (BMS) для акумулятарных блокаў электрамабіляў у Індыі: памеры, дакументацыя AIS-156 і інтэграцыя з вытворцам арыгінальнага абсталявання

Чаму выбар BMS для індыйскага электрамабіля — гэта асобная размова

Выбар BMS, які падыходзіць для еўрапейскага або ўсходнеазіяцкага праекта электрамабіляў, не аўтаматычна пераносіцца на індыйскую вытворчую лінію. Тры спецыфічныя для Індыі ўмовы змяняюць спецыфікацыю BMS: патрабаванні да дакументацыі AIS-156 для сертыфікацыі ўзроўню ўпакоўкі, тэмпература навакольнага асяроддзя, якая рэгулярна назіраецца ў многіх рэгіёнах і набліжаецца да 40-45 градусаў Цэльсія ў больш спякотныя сезоны, і рэальнасць працоўнага цыклу, калі дастаўка, аўтапарк і лагістыка "апошняй мілі" ствараюць больш цяжкія ўпакоўкі, чым тыповае выкарыстанне для пасажыраў.

У гэтым артыкуле разглядаюцца практычныя рашэнні па выбары сістэмы кіравання акумулятарнымі батарэямі (BMS), з якімі сутыкаецца індыйскі вытворца агрэгатаў — памер у залежнасці ад платформы і магутнасці рухавіка, патрэбы ў сувязі, дакументацыя AIS-156 і актыўная супраць пасіўнай балансіроўкі — на этапе ацэнкі спецыфікацый перад адпраўкай запыту прапаноў.

Тыповыя канфігурацыі акумулятарных блокаў у індыйскіх электрычных матацыклах

Індыйская вытворчасць электрамабіляў звычайна стандартызуецца на трох напружанневых платформах. Выбар першай платформы значна спрашчае вызначэнне памеру сістэмы кіравання будынкам:

Спачатку праверце колькасць ячэек, затым задайце памер бесперапыннага току BMS для кантролера рухавіка і выкарыстоўвайце профіль — наступны раздзел.

Выбар намінальнага току BMS у адпаведнасці з магутнасцю рухавіка

Просты адпраўны пункт для выбару памеру: бесперапынны ток BMS павінен адпавядаць патрабаванням да бесперапыннага току кантролера рухавіка з некаторым запасам для нагрузак з працяглым паскарэннем. Для платформы 72 В прыблізная залежнасць рухавіка ад току выглядае наступным чынам:

Два ўдакладненні ў духу гэтага артыкула: пры ніжэйшым напружанні платформы (60 В) тая ж магутнасць рухавіка спажывае прапарцыйна большы ток, што можа павялічыць 8 кВт да дыяпазону AM/TM 175-200 А або вышэй. А намінальныя значэнні, указаныя ў загалоўным тэхнічным пашпарце, звычайна вымяраюцца пры тэмпературы 25 градусаў Цэльсія на стэндзе — для індыйскіх навакольных умоў папрасіце пастаўшчыкоў пацвердзіць бесперапынны ток пры вашых фактычных умовах навакольнага асяроддзя і профілі астуджэння, а не пры тэмпературы стэнда.

Дакументацыя AIS-156: што патрабуецца ад BMS для індыйскіх праектаў

Паводле AIS-156, этап II абавязковы для новых індыйскіх мадэляў электрамабіляў, якія патрабуюць бяспекі літыевых акумулятараў. Важнае ўдакладненне адносна крыніц паставак:AIS-156 сертыфікуе акумулятарную батарэю або транспартны сродак у цэлым, а не сістэму кіравання будынкам (BMS) як асобны кампанент.Такім чынам, правільнае пытанне да пастаўшчыка BMS — не «ці сертыфікавана BMS па AIS-156», а «якую дакументацыю і інжынерную падтрымку прадастаўляе пастаўшчык для сертыфікацыі AIS-156 на ўзроўні пакета».

Функцыі BMS, якія звычайна ўказваюцца ў праектах, звязаных з AIS-156, уключаюць абарону ад перагрэву, маніторынг напружання на кожным элементе, абарону ад перагрузкі па току і кароткага замыкання, рэгістрацыю няспраўнасцей і справаздачнасць па падзеях праз сувязь CAN. Пастаўшчык, які прадастаўляе дадзеныя выпрабаванняў і дакументацыю для пацверджання гэтых функцый пры сертыфікацыі на ўзроўні блока, узаемадзейнічае з фактычным рэгуляваннем. Пастаўшчык, які сцвярджае, што сама BMS сертыфікавана па AIS-156, перабольшвае аб'ём.

Інтэлектуальная камунікацыя BMS для інтэграцыі з транспартнымі сродкамі

У індыйскіх праектах па вытворчасці электрамабіляў звычайна выкарыстоўваецца камбінацыя трох каналаў сувязі на сістэме кіравання будынкам, прычым канкрэтнае спалучэнне залежыць ад патрабаванняў праекта: CAN для інтэграцыі ў рэжыме рэальнага часу з кантролерам транспартнага сродку, прыборнай панэллю і тэлематыкай; RS485 для дыягностыкі і абсталявання вытворчай лініі; і Bluetooth для маніторынгу на аснове прыкладанняў, калі вытворцы абсталявання вырашаюць зрабіць яго даступным (некаторыя вытворцы абсталявання робяць гэта, іншыя трымаюць усё ў сакрэце).

Актыўная супраць пасіўнай балансіроўкі: калі індыйскія цыклы запаўнення апраўдваюць актыўную

Для тыповай працы электрамабіля для паездак на працу (адзін ці два цыклы зарадкі ў дзень, умераныя тэмпературы) пасіўная балансіроўка 100 мА адпавядае працоўнаму цыклу і дадае найменшыя выдаткі. Для аўтапаркаў з больш высокім узроўнем выкарыстання — дастаўка прадуктаў харчавання, лагістыка «апошняй мілі», — якія часцей зараджаюць акумулятар пры больш высокіх тэмпературах навакольнага асяроддзя, дрэйф паміж элементамі можа назапашвацца хутчэй, чым пасіўная балансіроўка аднаўляецца ў абмежаваным акне максімальнай зарадкі. У такіх выпадках актыўная балансіроўка 1 А (варыянты DALY Mini-Red TK/TM Active) хутчэй выпраўляе дрэйф.

Перавагі залежаць ад якасці супастаўлення элементаў на пачатку, цеплавой канструкцыі акумулятара і паводзін зарадкі падчас эксплуатацыі — актыўная балансіроўка зніжае рэальную рызыку, але не выключае іншыя зменныя. Падбярыце падыход да балансіроўкі ў адпаведнасці з вашым працоўным цыклам.

Больш падрабязна пра гэтае рашэнне на сайце прадуктаў актыўнага балансавання DALY:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

Лінейка DALY Mini-Red для індыйскіх праектаў электрамабіляў

Лінейка Mini-Red ад DALY ахоплівае індыйскую вытворчасць электрамабіляў з двума паралельнымі сямействамі:

Усе варыянты ўключаюць стандартную сувязь Smart BMS (CAN, RS485, Bluetooth — наладжваюцца для кожнага праекта). Бесперапынны ток пры вашым канкрэтным профілі навакольнага асяроддзя і астуджэння пацвярджаецца падчас інжынернага абмеркавання перад запытам прапаноў. Дакументацыя для сертыфікацыі AIS-156 на ўзроўні блока забяспечваецца ў рамках удзелу ў праекце вытворцы арыгінальнага абсталявання.

Знайдзіце поўны асартымент Mini-Red у лінейцы DALY Smart BMS:https://www.dalybms.com/smart-bms/

Часта задаваныя пытанні

Q1Ці павінна BMS мець сертыфікацыю AIS-156, ці гэта неабходна для ўпакоўкі?

AIS-156 сертыфікуе акумулятарную батарэю або транспартны сродак у цэлым, а не сістэму кіравання акумулятарнымі батарэямі (BMS) як асобны кампанент. Правільнае пытанне да пастаўшчыка BMS — ці прадастаўляе ён дакументацыю, дадзеныя выпрабаванняў і інжынерную падтрымку для вашай працы па сертыфікацыі AIS-156 на ўзроўні акумулятарнай батарэі. Пастаўшчык, які сцвярджае, што сама BMS сертыфікавана па AIS-156, перабольшвае тое, што ахоплівае рэгламент.

Q2Ці патрабуе AIS-156 сувязь CAN на BMS?

AIS-156 усталёўвае патрабаванні бяспекі на ўзроўні блока кіравання, а не абавязковыя пратаколы сувязі BMS. CAN звычайна выкарыстоўваецца ў праектах, звязаных з AIS-156, паколькі справаздачнасць па падзеях і інтэграцыя з кантролерам транспартнага сродку і тэлематычнымі сістэмамі звычайна чакаюцца на ўзроўні блока кіравання, але рэгуляванне дзейнічае на ўзроўні блока кіравання, а не на інтэрфейсе BMS. Удакладніце канкрэтныя патрабаванні да вашага партнёра па сертыфікацыі для аб'ёму вашага праекта.

Q3Ці можа адна сістэма кіравання домам Mini-Red падтрымліваць як блокі на 60 В, так і на 72 В?

Большасць варыянтаў Mini-Red Smart BMS прадаюцца для пэўнага дыяпазону колькасці ячэек; адзін апаратны варыянт звычайна не выкарыстоўваецца на платформах 60 В (19-20S) і 72 В (23-24S), таму што парогі абароны і колькасць серыяў адрозніваюцца. Каб забяспечыць гнуткасць платформы для розных мэтавых напружанняў, абмяркуйце закупку некалькіх SKU або канфігуруемых варыянтаў з інжынернай камандай на этапе запыту прапаноў.

Q4Які намінальны бесперапынны ток варта ўказаць для ўмоў навакольнага асяроддзя Індыі?

Укажыце патрэбны ток пры фактычнай тэмпературы навакольнага асяроддзя (звычайна ад 40 да 45 градусаў Цэльсія ў многіх рэгіёнах Індыі ў спякотную пару года) і падыходзе да астуджэння, а затым папрасіце пастаўшчыкоў пацвердзіць бесперапынны ток пры гэтых умовах, а не паказчык 25 градусаў Цэльсія ў тэхнічных дадзеных.

Q5Ці неабходна актыўнае балансаванне для вытворчасці электрамабіляў у Індыі?

Гэта залежыць ад каэфіцыента запаўнення. Для тыповага выкарыстання падчас паездак на працу добра падыходзіць пасіўная балансіроўка 100 мА. Для больш нагружаных аўтапаркаў актыўная балансіроўка можа быць карыснай, бо дрэйф ячэек назапашваецца хутчэй, чым гэта можа выправіць пасіўная балансіроўка. Перавагі залежаць ад якасці супастаўлення ячэек, канструкцыі блока і рэжымаў зарадкі.

Пра Дэйлі

Кампанія DALY распрацоўвае і вырабляе сістэмы кіравання літыевымі батарэямі для вытворцаў арыгінальнага абсталявання, вытворцаў акумулятараў і інтэгратараў, прычым прадукцыя выкарыстоўваецца ў больш чым 130 краінах, у тым ліку актыўна ўдзельнічае ў індыйскім рынку электрамабільнасці. Заснаваная ў 2015 годзе, кампанія DALY працуе ў адпаведнасці з сістэмамі ISO 9001 / ISO 14001 з адпаведнасць стандартам CE і RoHS; лінейка акумулятараў энергіі мае статус кампанента, прызнанага UL (не поўная сертыфікацыя сістэмы UL), з дакументацыяй, якая падтрымлівае працу па сертыфікацыі на ўзроўні сістэмы на рэгіянальных рынках.

Шукаеце пастаўшчыка BMS у Індыі для вашага праекта па вытворчасці электрамабіляў?

Калі вы ацэньваеце пастаўшчыкоў BMS для праекта па вытворчасці літыевых акумулятараў у Індыі, інжынерная каманда DALY арыентуецца на вышэйзгаданыя ўмовы, а не цытуе дадзеныя з тэхнічнага пашпарта.

• Платформа Share Pack (48 В/60 В/72 В), магутнасць рухавіка, профіль навакольнага асяроддзя/астуджэння, патрэбы ў камунікацыі
• Запытаць спецыфікацыю Mini-Red Smart і абмеркаванне дакументацыі па падтрымцы AIS-156
• Электронная пошта:dalybms@dalyelec.com

Старонка прадукту Smart BMS:https://www.dalybms.com/smart-bms/