Выбар сістэмы кіравання акумулятарамі для электравеласіпеда, электраскутэра або электрамабіля — гэта зусім іншая праблема, чым пошук сістэмы для аўтапагрузчыка або стацыянарнай сістэмы захоўвання. Пакет меншы, мэтавы кошт больш жорсткі, форм-фактар абмежаваны ў прасторы, а аб'ём вытворчасці вялікі. BMS, якая адпавядае патрабаванням, мае большае значэнне, чым сістэма з самымі высокімі магчымымі характарыстыкамі.
Для праграм двухколавых электрамабіляў падыходная LiFePO4-акумулятарная сістэма кіравання акумулятарнымі батарэямі (BMS) вызначаецца чатырма параметрамі: намінальны бесперапынны ток ад 40 А да 200 А, які ахоплівае ўсё: ад лёгкіх скутэраў да высокапрадукцыйных электрамабіляў і грузавых трыцыклаў, колькасць серый ад 4S да 24S для намінальнага напружання ад 12 В да 72 В, пасіўная або актыўная балансіроўка ячэек у залежнасці ад працоўнага цыклу і кампактны форм-фактар, які змяшчаецца ўнутры акумулятарнага адсека шасі. Сувязь неабавязковая, але яе ўсё часцей чакаюць — мабільная дыягностыка на аснове Bluetooth цяпер з'яўляецца стандартнай для двухколавых электрамабіляў сярэдняга і прэміяльнага класа.
Схема выбару BMS для ўзроўняў напружання двухколавых электрамабіляў
Падбярыце намінальнае напружанне вашага блока ў адпаведнасці з адпаведнай колькасцю серыяў, а затым выберыце серыю BMS, якая адпавядае вашым патрэбам у бесперапынным току і балансаванні. У табліцы ніжэй адлюстраваны найбольш распаўсюджаныя напружанні для двухколавых электрамабіляў у адпаведнасці з рэкамендаванымі серыямі прадуктаў.
| Напружанне пакета | Колькасць серый (LFP) | Тыповы бесперапынны ток | Рэкамендаваныя серыі |
| Намінальна 36 В | 12S | 40А–60А | AH (пасіўны) / TH (актыўны) |
| Намінальна 48 В | 16S | 40А–100А | AH / AK (пасіўны) / TH / TK (актыўны) |
| Намінальна 60 В | 20S | 60А–200А | AK / AM (пасіўны) / TK / TM (актыўны) |
| Намінальна 72 В | 24S | 80А–200А | AK / AM (пасіўны) / TK / TM (актыўны) |
Калі ваша прылада знаходзіцца паміж двума радамі — напрыклад, блок 48 В, які спажывае 75 А бесперапыннага току з пікавым пускавым токам 130 А, — серыя AK на 100 А з'яўляецца правільным выбарам, таму што бесперапынны намінальны ток 100 А забяспечвае запас 20–30%, рэкамендаваны ў IEC 60204-1, у той час як парог пікавай абароны і затрымка спрацоўвання могуць быць настроены так, каб пераадолець пускавы ток 130 А без непажаданых адключэнняў. Для прылад з больш высокім токам, такіх як электрамабіль 60 В або 72 В, які спажывае 130 А бесперапыннага току з пікавым токам 220 А, адпаведным выбарам з'яўляецца серыя AM на 150 А (пасіўны) або серыя TM на 150 А (актыўны).
| → Патрэбна дапамога ў выбары патрэбнай серыі для вашага набору? |
Лінейка літыевых літый-палімерных сістэм кіравання сістэмай ...
Шэсць серый прадуктаў ахопліваюць поўную карту току і напружання для двухколавых электрамабіляў. AH, AK і AM — гэта пасіўныя балансавальнікі для эканамічна адчувальных аб'ёмных праграм у класах лёгкага, сярэдняга і высокага току; TH, TK і TM — актыўныя балансавальнікі для прымянення, накіраваных на павелічэнне тэрміну службы, выкарыстанне на ўзроўні аўтапарка або працу ў больш шырокіх дыяпазонах тэмператур.
| Серыя | Балансаванне | Пастаянны ток | Асартымент серыі LFP | Тыповае прымяненне |
| AH Smart BMS | Пасіўны 100±30 мА | 40А / 60А | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Самабалансуючы самакат, электрамабіль, лёгкі электрамабіль |
| AK Smart BMS | Пасіўны 100±30 мА | 80А / 100А | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Электравеласіпед, электраскутар, электраматацыкл, электратрыцыкл |
| Актыўны баланс TH | Актыўны пік 1000 мА | 40А / 60А | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Прэміум-скутэр, двухколавы электрамабіль з хуткай зарадкай |
| Актыўны баланс TK | Актыўны пік 1000 мА | 100А | 7–17S / 7–24S | Электрамабіль прэміум-класа, электратрыцыкл, двухколавы электрамабіль для флоту |
| AM Smart BMS | Пасіўны 100±30 мА | 150А / 200А | 7–17S / 7–24S | Высокапрадукцыйны электрычны матацыкл, грузавы электрычны трыцыкл |
| Актыўны баланс TM | Актыўны пік 1000 мА | 150А / 200А | 7–17S / 7–24S | Высокапрадукцыйны электрамабіль прэміум-класа, грузавы трыцыкл для флоту |
Усе шэсць серый падтрымліваюць хімічныя тыпы LiFePO4, NCM (тройныя літыевыя) і LTO-акумулятары з аднаго сямейства прадуктаў. Bluetooth убудаваны ў стандартную камплектацыю ва ўсёй лінейцы. Wi-Fi, пазіцыянаванне 4G, модуль нагрэву, дысплей, зумер і перамыкач з ключом даступныя ў якасці дадатковых прылад. Сувязь па шыне RS485 і CAN з'яўляецца стандартнай; UART прадугледжаны як UART×2 у серыі з пасіўным балансаваннем (AH / AK / AM) і UART×1 у серыі з актыўным балансаваннем (TH / TK / TM). Варта адзначыць адно адрозненне ў канфігурацыі: AH і AK у класе Light Weight 2W маюць убудаваны другасны пласт абароны, у той час як серыя TH у тым жа класе пастаўляецца без другаснай абароны — удакладняйце ў нашай інжынернай каманды, калі ваша канструкцыя патрабуе рэзервовага шляху абароны. Усе серыі маюць сертыфікаты CE, RoHS, FCC і EAC для экспарту на рынкі ЕС, Паўночнай Амерыкі і СНД.
Тры памылкі ў пошуку пастаўшчыкоў, якія выяўляюцца праз тры месяцы
Памылка 1 — Вызначэнне пастаяннага току пры дакладнай нагрузцы.
Бесперапынная нагрузка 80 А ў спалучэнні з сістэмай кіравання будынкам на 80 А будзе спрацоўваць падчас пускавога току, падчас сезоннага зніжэння намінальных характарыстык пры высокай тэмпературы і па меры старэння агрэгата. Прамысловая практыка выбару памераў для інвертарных і маторных прывадаў рэкамендуе запас магутнасці 20-30 працэнтаў.
Для прывада рухавіка на 80 А на блоку 48 В укажыце серыю AK або TK з бесперапыннай нагрузкай 100 А, а не клас 80 А. Тая ж логіка маштабуецца ўверх: для бесперапыннай нагрузкі 130 А на электрамабілі на 60 В варта ўказаць серыю AM або TM з нагрузкай 150 А; для бесперапыннай нагрузкі 170 А варта ўказаць варыянт AM або TM на 200 А, а не клас 150 А.
| → Не ведаеце, як пераўтварыць ток спынення кантролера рухавіка ў ток бесперапыннага току BMS? Дашліце пашпарт кантролера для атрымання разліковай рэкамендацыі: dalybms.com/contact/ |
Памылка 2 — Неадпаведнасць колькасці паслядоўных злучэнняў напружанню ў пакете.
Колькасць серыяў фіксуецца на апаратным узроўні BMS і не можа быць зменена ў палявых умовах. BMS 16S, усталяваная на блоку 13S, пакідае тры каналы маніторынгу напружання нявыкарыстанымі і ўжывае няправільныя парогі абароны па ўсім блоку. Заўсёды правярайце дакладную колькасць ячэек вашага блока, у тым ліку любыя дапаўненні серыяў, зробленыя падчас зборкі блока, перад тым, як рабіць заказ BMS.
Памылка 3 — разглядаць Bluetooth як неабавязковы элемент, калі канчатковыя кліенты гэтага чакаюць.
У 2026 годзе канчатковыя пакупнікі двухколавых электрамабіляў чакаюць мабільнага прыкладання, якое паказвае стан зарада батарэі, ацэнку запасу ходу і папярэджанні аб няспраўнасцей. СІСТЭМА BMS без Bluetooth азначае, што вытворца арыгінальнага абсталявання павінен знайсці і інтэграваць асобны модуль дысплея, што павялічвае выдаткі і павялічвае кропку збою. AH, AK, AM, TH, TK і TM стандартна ўключаюць Bluetooth, што ліквідуе гэтыя схаваныя выдаткі на інтэграцыю з канкрэтыкі.
Заўвагі па ўжыванні па класах транспартных сродкаў
Самабалансавальны самакат і лёгкі электрычны самакат (36–48 В).
Гэтыя прылады працуюць пры бесперапынным току 40 А–60 А з кароткачасовымі пікамі пры запуску 80 А. Серыя AH з бесперапынным токам 60 А пакрывае стандартную канфігурацыю; парог абароны ад пікаў BMS і затрымка спрацоўвання павінны быць настроены такім чынам, каб прайсці праз акно пускавога току без непажаданых адключэнняў. Абмежаваннем з'яўляецца памер упакоўкі — AH памерамі 96 на 65 на 13,6 мм і вагой 140 г змяшчаецца ўнутры трубы шасі большасці складаных самакатаў без мадыфікацый.
Электрамабіль і высокапрадукцыйны самакат (48–72 В).
Электрамабілі спажываюць 100 А пастаяннага току ў стандартных мадэлях і 150 А–200 А ў высокапрадукцыйных і мадэлях з вялікім аб'ёмам рухавіка, прычым рэкуператыўнае тармажэнне дадае дадатковую цеплавую нагрузку. Для стандартнага класа 100 А серыя AK (пасіўнае балансаванне) з'яўляецца аб'ёмнай спецыфікацыяй, а серыя TK (актыўнае балансаванне) — гэта паляпшэнне для прэміяльных мадэляў, арыентаваных на падоўжаны тэрмін службы або захаванне ёмістасці аўтапарка. Для высокапрадукцыйных мадэляў, якія спажываюць 150 А або 200 А пастаяннага току, серыя AM (пасіўная, 150 А/200 А) ахоплівае эканамічна адчувальныя праграмы аб'ёмнага току, а серыя TM (актыўная, 150 А/200 А) — гэта выбар для прэміяльных платформаў электрамабіляў, якія патрабуюць актыўнага балансавання пры больш высокіх хуткасцях разраду. AK, AM, TK і TM маюць дыяпазон серый 7–17S / 7–24S LFP, неабходны для двухколавых электрамабіляў на 48–72 В.
Электрычны трыцыкл (48–72 В для грузаў і пасажыраў).
Грузавыя трыцыклы для дастаўкі "апошняй мілі" і пасажырскія трыцыклы для сумеснай мабільнасці штодня выкарыстоўваюцца з большай нагрузкай, чым асабістыя электравеласіпеды. Для стандартных канфігурацый 100 А пры 16S або 20S серыя AK (пасіўнае балансаванне) з'яўляецца аб'ёмнай спецыфікацыяй, а серыя TK (актыўнае балансаванне) - гэта абнаўленне для аператараў аўтапаркаў, якія імкнуцца падоўжыць тэрмін службы блокаў паміж заменамі. Цяжкія грузавыя трыцыклы з пастаянным спажываннем 150 А або 200 А адносяцца да серыі AM (пасіўнае 150 А/200 А) або серыі TM (актыўнае 150 А/200 А) - таго ж сямейства электрычных трыцыклаў BMS, што і AK/TK, таму зона закупак і інтэграцыі аднолькавая па ўсёй бягучай лінейцы.
Стандартнае супраць актыўнага балансавання — матрыца рашэнняў для гэтага класа прыкладанняў
У лінейцы двухколавых электрамабіляў на токі 40–200 А выбар паміж пасіўным балансаваннем (AH / AK / AM) і актыўным балансаваннем (TH / TK / TM) залежыць ад частаты цыклаў, профілю зарадкі, рабочай тэмпературы і мэтавага тэрміну службы. Прыведзеная ніжэй матрыца з'яўляецца арыенцірам для каманд па закупках і інжынерыі; канчатковы выбар павінен улічваць канструкцыю блока, спецыфікацыю ячэйкі і паводзіны кантролера рухавіка, і мы рэкамендуем удакладніць канфігурацыю з нашай камандай інжынераў перад размяшчэннем замовы.
| Фактар рашэння | Выберыце пасіўны варыянт (AH / AK / AM) | Выберыце Актыўны (TH / TK / TM) |
| Штодзённая хуткасць язды на ровары | Асабістае карыстанне, штотыднёвыя язды | Аўтапарк, штодзённыя паездкі на працу і назад, сумесная мабільнасць |
| Акно зарадкі | Павольная зарадка, запланаваная на ноч або ў непікавыя гадзіны | Частая хуткая зарадка на ровары паміж паездкамі |
| Мэтавы тэрмін службы | Стандартны тэрмін службы ўпакоўкі пры тыповым выкарыстанні | Павялічаны тэрмін службы пры інтэнсіўных нагрузках або інтэнсіўным выкарыстанні |
| Супастаўленне ячэек пры зборцы | Клеткі з адной партыі з паслядоўнай класіфікацыяй | Кампенсацыя дрэйфу доўгага цыклу або пакеты з большай пачатковай дысперсіяй ячэек |
| Дыяпазон рабочых тэмператур | Праца ў межах умеранага, стабільнага дыяпазону тэмператур | Праца пры шырокіх ваганнях тэмпературы навакольнага асяроддзя |
| Прыярытэт бюджэту | Найменшы кошт адзінкі | Найніжэйшы агульны кошт валодання |
Чаму варта купляць непасрэдна ў фабрыкі DALY?
DALY вырабляе сістэмы кіравання акумулятарамі ў горадзе Дунгуань з 2015 года. Пастаўка непасрэдна з завода, а не праз гандлёвы канал, дае праграме B2B чатыры перавагі, якія маюць значэнне на этапе вытворчасці:
- Прамы доступ да інжынерных аддзелаў — пытанні па праектаванні і вытворчасці накіроўваюцца інжынерам, якія стварылі прадукт, а не мэнэджару па кліентах, які перасылае электронныя лісты.
- Падтрымка OEM і ODM — у адпаведных аб'ёмах даступныя карыстальніцкія маркіроўкі, карыстальніцкія парогі абароны, запраграмаваныя на заводзе, і карыстальніцкая прашыўка для ўласных хост-сістэм.
- Прагляднасць вытворчага графіка — заяўленыя тэрміны выканання непасрэдна ад вытворцы, а не ацэнкі ад пасярэдніка
- Прамая гарантыя і палявая падтрымка — праблемы з якасцю вырашаюцца на ўзроўні завода без пасярэднікаў
Часта задаваныя пытанні пакупнікоў B2B
Пытанне: Як мне пацвердзіць фактычны пікавы пускавы ток майго кантролера рухавіка перад тым, як вызначыць паказчык бесперапыннага току BMS?
A: У тэхнічных характарыстыках кантролераў рухавіка намінальны ток і ток спынення звычайна пазначаны асобна. Ток спынення — які спажываецца на працягу першых 100–500 мілісекунд пры запуску — гэта тое, што сістэма кіравання будынкам кіроўцам (BMS) павінна спажываць без спрацоўвання. У якасці рабочай арыентыровачнай нормы, намінальны бесперапынны ток BMS павінен быць указаны прыблізна ў 1,2–1,3 раза большы за намінальны бесперапынны ток кантролера, у адпаведнасці з прынцыпам запасу 20–30% у IEC 60204-1 для выбару памеру прывада рухавіка. Затым парог пікавай абароны і затрымка яе спрацоўвання павінны быць настроены разам, каб BMS пераадольвала пусковы ток кантролера (звычайна 100–500 мс) без непажаданых спрацоўванняў, пры гэтым спрацоўваючы абарона пры рэальнай перагрузцы па току. Паколькі адпаведны парог і акно затрымкі залежаць ад канкрэтнага кантролера, напружання акумулятарнай батарэі і спецыфікацыі ячэйкі, мы рэкамендуем удакладняць канчатковыя значэнні з нашай інжынернай камандай, а не выкарыстоўваць фіксаваны множнік. Калі ў вашым пашпарце дадзеных кантролера гэтыя значэнні не пазначаны, адпраўце пашпарт дадзеных і напружанне блока нашай інжынернай камандзе, і мы дамо вам адпаведную рэкамендацыю па BMS на працягу 24 гадзін.
Пытанне: Які тэрмін выканання заказаў на 500 і 5000 адзінак?
A: Тэрмін выканання заказаў залежыць ад серыі, канфігурацыі і бягучай загрузкі вытворчасці. Стандартныя канфігурацыі звычайна пастаўляюцца хутчэй, чым карыстальніцкія OEM-канфігурацыі з запраграмаванымі парогамі абароны або карыстальніцкай маркіроўкай. Дашліце мэтавы аб'ём, канфігурацыю і патрэбную дату адгрузкі нашай камандзе па продажах, каб атрымаць цану на тэрмін выканання.
Пытанне: Ці можа DALY праграмаваць на заводзе парогі OVP, UVP і OCP?
A: Так. Праграмаванне парога абароны на заказ даступна ў рамках канфігурацыі OEM. Гэта выключае неабходнасць палявой каліброўкі і гарантуе, што кожны адпраўлены блок адпавядае вашай праверанай спецыфікацыі ячэйкі. Пры размяшчэнні замовы OEM укажыце вытворцу ячэйкі, дакладны хімічны склад і мэтавыя значэнні парога.
Пытанне: Серыя AK супраць серыі TK для праграмы электрамабіляў 48V 100A — у чым рэальная розніца?
A: AK і TK маюць аднолькавы бесперапынны намінальны ток 100 А і аднолькавы дыяпазон серыі LFP (7–17S / 7–24S), таму для электрамабільнага матацыкла на 48 В (звычайна 16S LFP) абодва будуць фізічна падыходзіць і вытрымліваць нагрузку. Розніца заключаецца ў трох аспектах:
• Метад балансавання. AK выкарыстоўвае пасіўнае (рэзістарна-дысіпатыўнае) балансаванне пры 100±30 мА, якое ўключаецца, калі адхіленне напружання на элементах перавышае зададзены парог падчас стадыі зарадкі пры пастаянным напружанні, і рассейвае лішні зарад ад элементаў больш высокага напружання ў выглядзе цяпла. TK выкарыстоўвае актыўнае (перанос зарада) балансаванне пры пікавых 1000 мА, якое можа ўключацца ў станы зарадкі, разрадкі і спакою пасля дасягнення парога адхілення, пераразмяркоўваючы энергію паміж элементамі, а не рассейваючы яе.
• Інтэрфейс сувязі. AK мае UART×2; TK мае UART×1. Абодва стандартна падтрымліваюць RS485 і CAN. Калі вашай галоўнай сістэме патрэбныя два незалежныя каналы UART (напрыклад, асобны модуль дысплея і мікракантролер прыборнай панэлі), AK падыходзіць без знешняга раздзяляльніка.
• Кошт спецыфікацыі і цеплавы профіль. Актыўная балансіроўка патрабуе дадатковых кампанентаў пераўтварэння энергіі, таму кошт адзінкі TK вышэйшы за кошт AK; пасіўная балансіроўка рассейваецца ў выглядзе цяпла, таму цеплавая нагрузка AK на акумулятар павялічваецца з токам балансіроўкі, у той час як цеплавыдзяленне TK падчас балансіроўкі параўнальна ніжэйшае.
Што датычыцца прымянення: для асабістых электрамабіляў з начной або пазапікавай зарадкай і ўмеранай частатой цыклаў, AK звычайна з'яўляецца больш танным варыянтам па спецыфікацыі, які адпавядае працоўнаму цыклу. Для разгортвання аўтапарка, штодзённых хуткіх цыклаў зарадкі або праграм, якія надаюць прыярытэт доўгатэрміновай стабільнасці паміж элементамі пры высокіх умовах выкарыстання, актыўная балансіроўка TK забяспечвае лепшы запас ёмістасці па меры назапашвання варыяцый элементаў на працягу цыклаў. Паколькі рэальная выгада залежыць ад класа элемента, профілю зарадкі і працоўнай тэмпературы, мы рэкамендуем удакладніць выбар у адпаведнасці з вашай канкрэтнай канструкцыяй блока з нашай камандай інжынераў, перш чым завяршаць распрацоўку спецыфікацыі.
Пытанне: Ці прадастаўляеце вы справаздачы аб кантролі якасці перад адгрузкай або доступ да праверкі трэцімі асобамі?
A: Для ўсіх кваліфікаваных заказаў B2B уключана дакументацыя па кантролі якасці перад адгрузкай. Падтрымліваецца праверка трэцімі асобамі (SGS, Bureau Veritas, BV або агенцтва, прызначанае пакупніком) — узгадніце браніраванне праверкі з нашай камандай продажаў падчас пацверджання замовы на пастаўку, каб яна адпавядала графіку вытворчасці.
| Хочаце атрымаць прамую прапанову B2B ад завода для вашай праграмы BMS для двухколавых электрамабіляў?Дашліце нашай камандзе інфармацыю пра напружанне блока, бесперапынны ток і мэтавы аб'ём для атрымання каштарысу на працягу 24 гадзін.
▶ Атрымаць прапанову B2B →dalybms.com/contact/ ▶ Стандартны асартымент BMS →dalybms.com/standard-bms/ ▶ Асартымент сістэм актыўнага балансавання BMS →dalybms.com/smart-bms/ |
Час публікацыі: 25 красавіка 2026 г.
