Вытворцы арыгінальнага абсталявання для электрамабіляў, вытворцаў акумулятарных блокаў і інтэгратараў у Індыі павінны аддаваць перавагу выбару сістэмы кіравання будынкам (BMS), зыходзячы з характарыстык акумулятара, а не толькі з магутнасці рухавіка або намінальнай напругі. У гэтым кіраўніцтве паказана, як перад выбарам BMS праверыць патрабаванні AIS-156, хімічны склад акумулятара і колькасць серыяў, бесперапынны і пікавы ток, а таксама сувязь паміж кантролерам і прыборнай панэллю.
AIS-156 распаўсюджваецца на сістэму акумулятарнага назапашвання энергіі (REESS) і працэс зацвярджэння транспартных сродкаў. BMS забяспечвае функцыі бяспекі, якія правяраюцца ўнутры гэтай сістэмы; выбар толькі BMS не робіць увесь акумулятарны блок адпаведным AIS-156.
02 Што гэта азначае для выбару BMS
03 Напружанне і колькасць элементаў
04 Вызначэнне памеру току батарэі
AIS-156 усталёўвае патрабаванні бяспекі для сістэм назапашвання энергіі, якія выкарыстоўваюцца ў электрамабілях катэгорыі L, у тым ліку ў двухколавых электрычных транспартных сродках.
Папраўка 3 да AIS-156 вызначае сістэму кіравання акумулятарнымі батарэямі (BMS) на базе мікрапрацэсара або мікракантролера і патрабуе праверкі пэўных функцый бяспекі BMS падчас выпрабаванняў REESS. Да іх адносяцца абарона ад перанапружання, перазарадкі, пераразрадкі, перагрэву, перагрузкі па току і кароткага замыкання. Таксама неабходна ўлічваць адпаведныя патрабаванні да электрамагнітнай сумяшчальнасці.
Афіцыйная крыніца: Міністэрства дарожнага транспарту і шашэйных дарог — Папраўка 3 да AIS-156
✓ Хімія акумулятара
✓ Дакладная колькасць серыяльных ячэек (S-лічыльнік)
✓ Бесперапынны ток батарэі
✓ Максімальны ток батарэі кантролера
✓ Пікавы ток і працягласць піка
✓ Дыяпазон рабочых тэмператур
✓ Неабходны інтэрфейс і пратакол сувязі
Не выбірайце сістэму кіравання будынкам (BMS) толькі таму, што яна забяспечвае асноўныя функцыі абароны. BMS таксама павінна адпавядаць канфігурацыі акумулятара, патрабаванням да току, цеплавым умовам і патрабаванням да сувязі ўсяго праекта транспартнага сродку.
| Бяспека і абарона Пацвердзіце функцыі абароны, датчыкі тэмпературы і рабочыя абмежаванні. | Электрычная падрыхтоўка Пацвердзіце хімічны склад, колькасць S, бесперапынны ток, пікавы ток і цеплавыя ўмовы. | Камунікацыя Пацвердзіце інтэрфейс, пратакол, неабходныя дадзеныя і інтэграцыю кантролера/панэлі кіравання. |
Электрамабілі ў Індыі выкарыстоўваюць розныя платформы напружання акумулятараў, у тым ліку сістэмы 48 В, 60 В і 72 В. Аднаго толькі намінальнага напружання недастаткова для выбару сістэмы кіравання аўтаномнай працай (BMS).
| Пацвердзіць | Чаму гэта важна |
|---|---|
| Хімія батарэі | LiFePO4 і NMC выкарыстоўваюць розныя дыяпазоны напружання на элемент. |
| Колькасць ячэек у серыях | Дакладная колькасць S вызначае неабходную канфігурацыю BMS. |
| Працоўнае напружанне блока | Праверце абмежаванні зарадкі і эксплуатацыі з дапамогай зараднай прылады і кантролера. |
Магутнасць рухавіка — карысны кантэкст, але яе недастаткова для вызначэння намінальнага току BMS. Ток з боку акумулятара таксама залежыць ад напружання акумулятарнай батарэі, абмежаванняў кантролера, эфектыўнасці трансмісіі, паскарэння, градыентаў, нагрузкі аўтамабіля і ўмоў эксплуатацыі.
✓ Чаканы бесперапынны ток акумулятара
✓ Максімальны ток батарэі кантролера
✓ Чаканы пікавы ток акумулятара
✓ Працягласць і частата пікавага току
✓ Высокія тэмпературы, рух на ўзгорку і цяжкая нагрузка
Магчымасці бесперапыннага току сістэмы кіравання акумулятарнай сістэмай (BMS) павінны пакрываць чаканую бесперапынную нагрузку на батарэю з адпаведным інжынерным запасам у меркаваных цеплавых умовах і ўмовах ўстаноўкі. Магчымасці пікавага току варта правяраць асобна ў залежнасці ад велічыні і працягласці пераходных нагрузак.
Калі матацыкл выкарыстоўвае лічбавую прыборную панэль, кантролер транспартнага сродку або іншы электронны блок кіравання, пацвердзіце як фізічны інтэрфейс, так і пратакол сувязі.
| Праверце | Прыклады |
|---|---|
| Фізічны інтэрфейс | CAN, UART, RS485 |
| Неабходныя дадзеныя батарэі | Інфармацыя пра ўзровень нагрэву, напружанне, ток, тэмпературу і няспраўнасці блока |
| Сумяшчальнасць пратаколаў | Ідэнтыфікатары паведамленняў, адлюстраванне дадзеных, хуткасць перадачы дадзеных і паводзіны абнаўлення |
Выкарыстоўвайце клас току і патрабаванні да балансавання ў якасці адпраўной кропкі, затым праверце дакладны пашпарт мадэлі для колькасці паслядоўных злучэнняў, бесперапыннага і пікавага току, цеплавых умоў і сувязі.
| Патрабаванні да праекта | Дыяпазон DALY для ацэнкі | Канчатковае пацверджанне |
|---|---|---|
| Акумулятар для двухколавых транспартных сродкаў з нізкім токам | АГ / ТХ | Дакладная колькасць S, ток і пратакол |
| Бесперапынны ток каля 80–100 А | АК / ТК | Пікавы ток і цеплавыя ўмовы |
| Бесперапынны ток каля 150–200 А | AM / TM | Ліміт кантролера, працягласць пікавай нагрузкі і корпус/астуджэнне |
У варыянтах серыі А выкарыстоўваецца пасіўнае балансаванне, а ў адпаведных варыянтах серыі Т — актыўнае балансаванне. Актыўнае балансаванне варта ацэньваць, калі дысбаланс элементаў з'яўляецца прадэманстраванай або чаканай праблемай канструкцыі, а не толькі таму, што транспартны сродак выкарыстоўваецца ў камерцыйных мэтах.
Разумная сістэма кіравання будынкамі →
Актыўная балансуючая BMS →
Так. AIS-156 змяшчае патрабаванні бяспекі да сістэм акумулятарных акумулятараў энергіі, якія выкарыстоўваюцца ў электрамабілях катэгорыі L, у тым ліку ў двухколавых электрычных транспартных сродках.
Ацэнка AIS-156 праводзіцца ў рамках працэсу зацвярджэння REESS і транспартнага сродку. Больш зразумела апісаць, як BMS падтрымлівае патрабаванні AIS-156 для акумулятарнай сістэмы, калі толькі спецыяльная дакументацыя не пацвярджае заяву на ўзроўні кампанента.
Пачніце з фактычнага бесперапыннага току акумулятара, максімальнага току акумулятара кантролера, пікавага току і працягласці піка. Адной магутнасці рухавіка недастаткова.
Не абавязкова. Фізічны інтэрфейс і пратакол сувязі павінны адпавядаць мэтаваму абсталяванню.
DALY распрацоўвае і вырабляе сістэмы кіравання літыевымі батарэямі для вытворцаў арыгінальнага абсталявання, вытворцаў акумулятарных блокаў і сістэмных інтэгратараў. Інтэлектуальныя і актыўна балансуючыя рашэнні BMS могуць быць ацэнены для электрычных двухколавых транспартных сродкаў у залежнасці ад канкрэтнай канфігурацыі батарэі і патрабаванняў праекта.
Дашліце параметры вашага праекта, каб рэкамендацыю можна было прывязаць да вашай рэальнай батарэі і кантролера.
| Адправіць ДЗЁННА: Хімічны склад батарэі і колькасць S Бесперапынны ток Максімальны ток кантролера Пікавы ток і працягласць Патрабаванні да сувязі | Вы атрымаеце: Рэкамендацыі па выбары BMS Адпаведны ліст дадзеных Агляд камунікацыі Цытата |
Электронная пошта: dalybms@dalyelec.com
Час публікацыі: 26 жніўня 2026 г.
